台中市交通局長王義川說,台灣裝設eTag的車輛占九成以上,幾乎每輛經過監測器的車輛都可提供資料,資料送交通局行控中心電腦分析,馬上有路況答案。

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王義川說,交通局在中清路九個主要路口設置監測器,每個十五萬元,花一百卅五萬元搞定,除蒐集各時段通車時間與流量,也提供用路人即時改道資訊,效果不錯。

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台中市率全國之先,一○三年在全市最壅塞的中清路裝置eTag監測器,交通部去年到台中了解實施狀況,桃園隨後也跟進,台中市府今年還要擴大實施路段。

有民眾擔心路口到處裝設eTag行蹤可能外洩,王義川指出,每輛裝設eTag的車輛會有內碼與外碼,內碼包含個人資料,但外碼只顯露出車輛代號,台中市設置監測器只抓取經過車輛的外碼,車輛代號用來識別車輛,行控中心「不知道誰是車主」,不涉個人隱私。

「抓eTag的外碼不必與遠通公司談」,王義川說,台中市府未向遠通拿取任何資料或技術援助,就像用Google的導航一樣,使用者找路時Google也運用手機定位蒐集路況,沒有付費關係。

>王義川說,從學理來看,蒐集資料改善塞車方式有多種,如在地上埋感應線圈,但容易被破壞;或開車實地蒐集資料,缺點是數量有限會影響準確度。設置eTag監測器,功效佳又不必花太多錢。他表示,台中市府今年除擴大運用到五權西路,還要徵求機車「交通特派員」,在機車裝eTag,提供更多路況。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/etag救交通-台中-桃園-用過都說好-185900830.html


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